Junta universal rígida Una junta universal es un tipo de junta universal que no tiene una elasticidad significativa en la dirección de torsión. Se puede dividir en juntas universales de velocidad no-constante y juntas universales de velocidad cuasi-constante.
① Junta universal de velocidad no-constante. Cuando el ángulo incluido entre los dos ejes conectados por la junta universal es mayor que cero, el eje de salida y el eje de entrada transmiten movimiento con una relación de velocidad angular instantánea variable, pero la velocidad angular promedio es igual.
Una junta universal rígida de tipo eje transversal- consta de una horquilla de junta universal, un eje transversal, rodamientos de agujas, sellos de aceite, manguitos y tapas de cojinete. Su principio de funcionamiento es el siguiente: al girar una de las horquillas, la otra horquilla gira a través del eje transversal, al mismo tiempo que le permite oscilar en cualquier dirección alrededor del centro del eje transversal. Durante la rotación, los rodillos de agujas de los rodamientos de agujas pueden girar por sí solos para reducir la fricción. El eje conectado a la potencia de entrada se llama eje de entrada (también conocido como eje impulsor), y el eje que sale a través de la junta universal se llama eje de salida (también conocido como eje impulsado). Cuando se opera en condiciones en las que existe un ángulo incluido entre los ejes de entrada y salida, las velocidades angulares de los dos ejes son desiguales, lo que provocará vibraciones torsionales en el eje de salida y sus componentes de transmisión conectados, afectando la vida útil de estos componentes.
② Junta universal de velocidad cuasi-constante. Esto se refiere a una junta universal que transmite movimiento con igual velocidad angular instantánea en el ángulo diseñado y con aproximadamente igual velocidad angular instantánea en otros ángulos. Se divide a su vez en: a) Junta universal de velocidad constante cuasi-con doble-articulación. Esto se refiere a una junta universal donde la longitud del eje de transmisión en el dispositivo de transmisión de velocidad constante se acorta al mínimo. b) Junta universal de velocidad constante tipo saliente-cuasi-. Este consta de dos juntas universales y dos salientes de diferentes formas. Las dos protuberancias son equivalentes al eje de transmisión intermedio y dos pasadores transversales en un dispositivo de junta universal de doble -articulación. c) Junta universal de velocidad casi constante de tipo cuasi-tres-pasadores. Consta de dos ejes de tres-pasadores, una horquilla de eje excéntrico impulsor y una horquilla de eje excéntrico impulsado. d) Junta universal de velocidad cuasi-tipo rodillo esférico. Consta de pasadores, rodillos esféricos, un eje de junta universal y un cilindro. Los rodillos pueden moverse axialmente dentro de la ranura, actuando como una ranura telescópica. El contacto entre los rodillos y la pared de la ranura transmite el par.
Junta universal flexible
Una junta universal flexible es una junta universal que exhibe una elasticidad significativa en la dirección de torsión.
Una junta universal flexible consta principalmente de elementos elásticos de caucho (disco de caucho, bloque de caucho, anillo de caucho, manguito de metal-de caucho, etc.), casquillos, pernos y un dispositivo de centrado para garantizar el equilibrio dinámico a altas velocidades. Su principio de funcionamiento es que cuando el par actúa sobre el eje de entrada, el par se transmite a través del eje de entrada, las tres bridas de la horquilla de la junta universal y los pernos de conexión, y luego al bloque de goma. Luego, el par actúa sobre la brida de la junta universal en el eje de salida a través del bloque de goma. Debido a que el bloque de goma es elástico, se permite un cierto ángulo entre los dos ejes.
