Los daños, el desgaste, la deformación y la pérdida del equilibrio dinámico en los componentes del eje de transmisión pueden provocar ruidos y vibraciones anormales durante el funcionamiento del vehículo y, en casos graves, provocar daños en las piezas relacionadas. Si un automóvil emite un sonido metálico durante el arranque o la aceleración rápida, y hay una holgura notable en los componentes, y no se debe a una holgura en los engranajes de transmisión del eje motriz, entonces claramente se debe a una holgura en los componentes del eje motriz. Las piezas sueltas suelen ser el cojinete transversal de la junta universal o la horquilla de copa y brida de acero, o el eje estriado y el manguito estriado del manguito telescópico. En términos generales, el juego entre el diámetro del eje de la junta universal y el rodamiento no debe exceder los 0,13 mm, y el espacio de engrane entre el eje estriado telescópico y el manguito estriado no debe exceder los 0,3 mm. Si se exceden estos límites, es necesaria la reparación o el reemplazo.
Si se produce un "zumbido" en el chasis mientras el automóvil está en marcha y el sonido se vuelve más fuerte a velocidades más altas, esto generalmente se debe al desgaste y holgura del cojinete transversal de la junta universal, al desgaste del cojinete intermedio del eje de transmisión, a daños en el soporte de goma intermedio o a un soporte suelto, o puede deberse a un montaje incorrecto del soporte.
