Equipada con un grupo de investigación y desarrollo imparcial y líneas de fabricación completas, controla de forma independiente todo el procedimiento, desde la adquisición de tela en bruto, el mecanizado de precisión hasta la inspección del producto terminado, excepto depender de OEM externos, que pueden gestionar de manera eficiente los costos de fabricación y la calidad del producto. Al mismo tiempo, se instala un sistema de cadena de suministro de materia prima estable para evitar el impacto de las fluctuaciones de materia prima del mercado y garantizar el equilibrio de existencias y la entrega a tiempo de los pedidos.
Basándose en abundantes reservas de modelos y tecnología de fabricación madura, puede satisfacer las necesidades de personalización personalizadas de los clientes, junto con opciones personalizadas-como tamaños únicos, estructuras de sellado, integración de sensores y revestimientos anticorrosión-. Conexión eficiente desde I+D de patrones hasta la producción en masa, respondiendo rápidamente al área de interés y necesidades diferenciadas de los clientes, llenando el vacío en el mercado de maniquíes no-estándar.
La unidad de fabricación tiene como objetivo central garantizar el fácil desarrollo de los pedidos. Después de la confirmación del pedido, sincroniza el desarrollo de producción con los clientes en tiempo real y generalmente envía fotografías de los nodos de producción e información de inspección para garantizar que los clientes mantengan cerca la dinámica de producción durante todo el proceso. Poner en práctica estrictamente todo el-proceso de manipulación de estándares satisfactorios.
| Prueba de sellado/prueba de estanqueidad: el criterio de aprobación es que no se permiten fugas de aire. |
| Unidad de cubo después de la prueba de par de fricción: Los criterios de aprobación son: 1. Para rodamientos de bolas, el par de fricción no supera 1,7 N·m; 2. Para rodamientos de rodillos cónicos, el par de fricción no debe ser superior a 2,5 N·m. |
| Unidad de cubo después de la prueba de desgaste por fricción: el criterio de aprobación es una profundidad de desgaste de la pista de rodadura no superior a 5 µm. |
| Pernos de la unidad del cubo después de la prueba de rendimiento de fijación/prueba de deslizamiento del perno: el criterio de aprobación es que el perno no debe deslizarse ni fracturarse a 150 N·m. |
| Pernos de la unidad del cubo después de la prueba de rendimiento de fijación/fuerza de extracción del perno-: bajo una carga de 4900 N, el perno no debe salirse. |
| Prueba de rendimiento de impacto: el criterio de aprobación es que el cojinete del cubo no tenga fracturas ni grietas. |
| La unidad de cubo requiere una prueba de desgaste por fricción: para evaluar el desgaste en las superficies de contacto de las pistas de rodadura interior/exterior durante el transporte del vehículo. |
| La unidad de cubo requiere una prueba de par de fricción: para evaluar la resistencia durante la conducción normal. Criterios de aprobación: Para el tipo de rodamiento de bolas, el par de fricción no debe ser superior a 1,7 N·m; para el tipo de rodamiento de rodillos cónicos, el par de fricción no debe ser superior a 2,5 N·m. |
| Los rodamientos de la unidad de cubo se someten a pruebas de ruido/vibración. |
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